UBND TP.HCM vừa giao Sở Xây dựng khẩn trương hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài).
Dự án đường nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương và Vành đai 3 của TP.HCM có tổng mức đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng, triển khai từ năm 2016 nhưng dang dở nhiều năm nay do nhà đầu tư không đủ năng lực, có nhiều vi phạm nghiêm trọng trong hợp đồng BOT đã ký kết.
Đại lộ Võ Văn Kiệt được định hướng kéo dài đến Tây Ninh (khu vực Long An cũ), mở hướng kết nối liên thông, đường bộ hàng hải khu vực cảng biển phía tây thành phố.
ẢNH: NHẬT THỊNH
Sau khi đưa vào sử dụng đường Võ Văn Kiệt, Sở Xây dựng dự kiến tiếp tục triển khai công trình với quy mô cấpcity (mặt cắt ngang 60 m) dài khoảng 13 km tính từ cầu Calmette, Q.1 đến nút giao QL 1, huyện Bình Chánh cũ (nay là TP.Thủ Đức).
Đường sẽ được xây với 8 làn xe (mặt cắt ngang 36 - 40 m), chiều dài khoảng 12,8 km tính từ điểm cuối tuyến đường Võ Văn Kiệt hiện nay đến ranh giới TP.HCM và tỉnh Long An. Đoạn trong địa phận Long An có chiều dài khoảng 4,7 km. Cầu và cống dầm super T sẽ có chiều dài 1,1 km. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 9.400 tỷ đồng, bằng nguồn vốn ngân sách TP.
UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng khẩn trương hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trình UBND TP xem xét theo quy định, thời hạn hoàn thành trước ngày 25.2.
Song song đó, Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao rà soát, cập nhật đoạn tuyến từ Vành đai 3 đến ranh tỉnh Long An trước đây; thực hiện chỉ đạo của UBND TP tại Công văn số 4814/UBND-ĐT ngày 27.6.2025 trong bản vẽ hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Đây sẽ là cơ sở để xuất hiện chủ trương đầu tư dự án.
Đường Võ Văn Kiệt rộng 60 m (mặt cắt ngang 6 - 10 làn xe), dài khoảng 13 km tính từ cầu Calmette, Q.1 đến nút giao QL 1, huyện Bình Chánh cũ (nay là TP.Thủ Đức). Đây là một phần thuộc đại lộ Đông - Tây (Võ Văn Kiệt - Hoàng Như - Mai Chí Thọ). Đường thông xe năm 2009, là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Khi nối dài sang Tây Ninh, đại lộ sẽ được khoanh vùng tạo trục giao thông chiến lược kết nối vùng, phát huy hiệu quả đại lộ Đông - Tây, Vành đai 3, giảm ápp lực giao thông khu vực cảng biển phía tây thành phố.