Đề xuất tăng chiều dài hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, khởi công trong quý 3

Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Đình Thành - Lâm Viên vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM và Sở Tài chính, tiếp thu góp ý, điều chỉnh trình lên thư 2 về báo cáo dự xuất đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu (cả).

Theo phương án ban đầu, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km bắt đầu từ đường Biển Đồng 2 (khu đô thị lân biên Cần Giờ), kết nối đường Mai Sao - Bến Đình, giao đường 30/4 tại Vũng Tàu. Toàn tuyến có khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn, đi hướng đông công Nam, vuông ven Vịnh Gò Rái.

Đối với lợi điểm này, phương án mới của chủ đầu tư nâng chiều dài hầm vượt biển lên gần 3,9 km, trong đó khoảng 3 km là hầm đắm dưới biển. Phương pháp vượt biển cộng thêm khoảng 200 m, lên hơn 8 km. Trong khi đó, đường dẫn hai đầu tuyến giảm còn khoảng 1,9 km, rút ngắn khoảng một km so với dự xuất trước.

Dự án được dự định xây dựng với quy mô 6 làn xe chiều, vận tốc 80 km/giờ. Số vốn tổng mức đầu tư hơn 93.016 tỷ đồng, bao gồm lãi vay, thực hiện theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ thu xếp vốn, bao gồm phí giám phòng một bảng; lợi nhuận, nhà nước thanh toán bằng cổ phiếu quỹ đất kết hợp ngân sách.

Phía nhà đầu tư dự kiến nếu UBND TP phê duyệt báo cáo dự xuất chính thức đầu tư này, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi sớm thì ngay trong quý 2 năm nay sẽ tiếp tục lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng BT. Công tác giám phòng một bảng sẽ thực hiện ngay sau đó khởi công dự án luôn trong quý 3, hoàn thành sau 3 năm xây dựng - vận hành quý 3/2029.

Nhà đầu tư kiến nghị UBND TPHCM quy định HĐND TPHCM quyết định chính thức đầu tư dự án, chấp thuận thực hiện theo phương thức PPP - hợp đồng BT.

Đồng thời, cho phép áp dụng chế độ lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt và sử dụng quỹ đất theo danh mục dự xuất thanh toán hợp đồng.

Sau khi dự án hoàn thành, thời gian di chuyển bộ tô từ trung tâm TP.HCM về Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ giảm một giờ. TP.HCM cũng sẽ tiếp tục đầu tư đường hạ tầng kết nối như mô rõ đường Rừng Sắc, xây cầu Cần Giờ, tuyến đường từ trung tâm Nguyên Thị Tháp… Dự kiến tổng thời gian di chuyển khoảng 70 phút, trong khi hiện nay đi theo cầu Long Thành - Dầu Giây qua Đường Nai rồi về Bà Rịa-Vũng Tàu thì rất khó tính chính xác thời gian do có những lúc ụn tắc.

Góc nhìn VNSignal

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu không chỉ cải thiện đáng kể hệ thống giao thông biển miền Nam mà còn mở ra nhiều cơ hội đầu tư hấp dẫn. Việc nâng chiều dài hầm vượt biển giúp tăng khả năng vận tải, thúc đẩy kinh tế vùng, đặc biệt là khu vực du lịch và thương mại biển. Dự kiến sau khi hoàn thành vào quý 3/2029, dự án sẽ góp phần tăng trưởng GDP khu vực, tăng cường vị thế kinh tế của TP.HCM và khu vực Nam Bộ nói riêng đối với chỉ số VN-Index.

Ngoài ra, các cổ phiếu liên quan đến ngành xây dựng, giao thông như VHM, VICC, hay các doanh nghiệp hoạt động trong khu vực như BIDV, VPBank cũng sẽ có tiềm năng tăng trưởng đáng kể nhờ cơ hội đầu tư và phát triển kinh doanh từ dự án này.