Dù đề xuất bị Cục Đăng kiểm bác bỏ nhưng phía đại diện doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp tục đấu tranh lên cấp cao hơn liên quan đến quy trình kiểm định khí thải bằng cách "đạp lút chân ga".
Phương pháp đo khí thải bằng cách "đạp lút chân ga" trong 1 giây khi tiến cho các chế xe xót xa cho phương tiện của mình
ẢNH: QUANG THUẬN
Cũng thề, theo ông Nguyễn Tố An, Phó Cục Đăng kiểm Việt Nam, đối với thông tin lỗi quy trình kiểm tra khí thải "đạp hết ga" hiện nay sẽ gây hại cho dòng xe diesel, nhất là với xe cũ, Cục Đăng kiểm không đồng ý với kiến nghị này và cho rõ, khi xe chạy hàng nặng, leo dốc (có tải), người lái xe còn phải đạp 1/2 hành trình đạp ga, bấm cao áp đạt phải phun lượng nhiên liệu rất lớn vào bùng đốt đúng. Đây chính là thời điểm xe xuất ra nhiều khói đen nhất, nhưng vòng tua máy càng tăng lên 2.000 - 3.000 vòng/phút.
Cục Đăng kiểm cho rõ, khi xe dừng có số kiểm (trạng thái không tải, không gập sườn), dòng không phải chờ lâu. Nếu kiểm viên phải đạp 1/2 hành trình ga, bấm cao áp thì cung cấp một lượng nhiên liệu rất ít cộng với đã đặt mức 2.000 - 3.000 vòng/phút. Lượng nhiên liệu ít này cháy hoàn toàn và phát sinh lượng khói đen rất thấp. Việc lập mức so sánh dưới vòng tua thấp như vậy sẽ dẫn đến bỏ luật hàng loạt phương tiện như hệ thống kim phun, bấm cao áp…, làm sai lệch hoàn toàn kết quả kiểm định khí thải. Cũng theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm, quy trình kiểm định khí thải mỗi đời đã được xây dựng dựa trên quy chuẩn thế giới và không đồng chuẩn đúng và đã nghiên cứu kỹ.
Chiều 24.3, chia sẻ về việc lãnh đạo Cục Đăng kiểm không đồng ý với đề xuất "không đạp hết ga" khi kiểm định khí thải với xe diesel cũ.
Ông Nguyễn Văn Quân, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Văn tải Việt Nam cho biết các ý kiến của chuyên gia, đại diện các hiệp hội doanh nghiệp vào buổi tầm vấn về kiểm định khí thải diễn ra chiều 24.3, bày tỏ số thực về Cục Đăng kiểm bảo lưu quy trình kiểm định đang thực hiện, tức là vận dụng biện pháp đạp lột ga trong vòng 1 giây khi đo khí thải đối với xe sử dụng động cơ diesel.
Tuy nhiên, Hiệp hội sẽ tiếp tục thúc đẩy hòa thuận với số góp một của các bên chuyên gia, các đại diện doanh nghiệp và hiệp hội địa phương vào ngày 4.2026 để tiếp tục phân biệt khoa học và đóng góp kiến nghị lên cấp cao hơn giải quyết", ông Nguyễn Văn Quân cho biết.
Trên các diễn đàn công cộng như thông qua truyền thông báo chí, nhiều ý kiến bàn tỏ quy trình kiểm định này hiện nay là lạc hậu và còn có giải pháp phù hợp, thuận lợi hơn với các chế.