Sân bay Long Thành lo trễ hẹn vì thiếu trầm trọng từ nhân lực đến vật liệu

Nhân lực, nhiên liệu, nguyên vật liệu thiếu "bao đống đặn"

Trong báo cáo vừa gửi Chính phủ, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư) cho biết: Về tiến độ tổng thể, việc hoàn thành mục tiêu khai thác kỹ thuật sân bay Long Thành vào tháng 9 và tối chắc khai thác thông minh quý 4 là khả thi. Song, đặt đúng mục tiêu thì còn nhanh chóng thảo gỡ khó khăn, tan tai.

ẢNH: L.L

Cụ thể, công tác huy động nhân lực thi công trên công trình dự án xây dựng Công HKQT Long Thành đang gặp nhiều thách thức.

Hiện nay, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm được triển khai đồng loạt, nhu cầu lao động xây dựng tổng cao trên phạm vi quốc gia, nhất là tại khu vực Đồng Nai. Trong bối cảnh này, kiến trúc thi công và sinh hoạt công trình khu vực dự án Công HKQT Long Thành còn nhiều khó khăn. Một bảng thi công rõ ràng, nhiều hạng mục triển khai ngoài trời, chế ảnh hàng bài nóng và bài, dân đến diễn đàn khó khăn trong việc thu hút, duy trì lực lượng lao động. 

Thực tế phát sinh tình trạng một số cán bộ kỹ thuật, công nhân nghiệp vụ, bị dồn sang các công trình khác. Mặc dù ACV đã quyết định liệt kê các vấn đề về thi công tổng cộng huy động nhân lực nhưng tình trạng 14.4, tổng số nhân lực huy động trên công trình mỗi đạt khoảng 60% yêu cầu theo kế hoạch - 8.457 người/14.000 người. 

Bên cạnh, một số gói thầu trên đường gân tiến như gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách, gói thầu số 4.8 (hạt thông, giao thông) đều đang thiếu nhân lực. Chưa kể, lực lượng tv văn thiết kế, tv giám sát tại một số gói thầu không huy động gây khó khăn trong công tác nội nghiệp, quản lý chất lượng ảnh hưởng quy trình thanh toán chung của dự án.

Nhân lực thiếu, nhiên liệu và nguyên vật liệu công đang trong tình trạng "bao đống đặn". 

Theo ACV, trên công trình các nhà thầu đang huy động khoảng 2.500 thiết bị tham gia thi công với các thiết bị chỉ y như máy xúc, máy ni, xe lu, máy cầu, máy phát điện, ô tô vận chuyển chuyên và các trạm bơm thông... Tính toán số bề, với giá nhiên liệu tăng dần như hiện nay, mỗi ca thi công các nhà thầu trên công trình đều phải bù chi phí nhiên liệu.

Hơn nữa, với áp lực cạnh tranh của các dự án trọng điểm tại khu vực tỉnh Đồng Nai và các tỉnh lân cận, việc tiếp tục nguồn cung nhiên liệu công bắt đầu gặp hạn chế. Việc này ảnh hưởng lên tiến độ thi công đồng loạt trên công trình. 

Một khác, các gói thầu này được triển khai theo hình thức hợp đồng giá cố định. Việc liên tục tăng giá nhiên liệu gây áp lực cao đối với các nhà thầu dẫn đến tình trạng công công chăng chật, chán nguồn cung dần hoặc không vọng vào cấp chức quan quản lý.

"Giá nhiên liệu tổng cộng không kể chi phí đi lại và sinh hoạt của người lao động tổng, kết hợp với áp lực cạnh tranh về mức lợi nhuận giữa các công trình, khiến việc thu hút và duy trì đội ngũ cho dự án càng trở nên khó khăn. Tổng cộng, chi phí vận chuyển các loại vật liệu như đá, cát, thép theo đường Đông Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu về công trình cùng tăng. Theo báo cáo của các nhà thầu, trong thời gian qua, giá của những vật liệu này đã tăng khoảng 15 -  25%. Các vật liệu thuộc lĩnh vực nâng cao như nhựa đường, xi măng và thép đang tăng đáng kể, hiện nay đã tăng khoảng 40 - 50%/1 tấn..." - báo cáo của ACV nêu rõ.

ẢNH: NGUYỄN ANH

Nguy cơ giảm nghiêm nhiều hạng mục

Trực tiếp trên, phía chủ đầu tư lo ngại nếu biến động tổng thể của nhiên liệu tiếp tục có nhiều diễn biến phức tạp và kéo dài thì có thể xảy ra nguy cơ chậm nghiêm nhiều hạng mục thi công. Với nhu cầu lớn trên công trình Long Thành, chủ còn thiếu hết nhiên liệu trong thời gian ngắn ảnh hưởng đến tính liên tục của dây chuyền thi công đồng bộ. 

ACV đã đề nghị Phó Thủ tướng Thống đốc Trịnh Đình Dũng