Theo thống kê của Các Hàng không Việt Nam, trong 4 tháng đầu năm, tổng lượng khách thông qua các cảng hàng không đạt hơn 46 triệu lượt, tăng gần 18% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt 19 triệu lượt (tăng hơn 22%), khách nội địa đạt hơn 27 triệu lượt (tăng 15%).
Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không trong 4 tháng đạt 616.000 tấn, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoài.
Hàng không Việt Nam tăng trưởng đáng kể khi lượng khách qua các sân bay 4 tháng đầu năm đạt hơn 46 triệu lượt khách, tăng 18% so với cùng kỳ 2025
ẢNH: NHẬT THINH
Tuy nhiên, các hãng hàng không Việt Nam vẫn chuyển 21 triệu khách, tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt không 7 triệu lượt (tăng hơn 6%), khách nội địa đạt không 14 triệu lượt (tăng 15%). Sản lượng vận chuyển hàng hóa của các hãng nội địa đạt hơn 155.000 tấn, tăng hơn 3% so với cùng kỳ năm trước.
Nếu so sánh với một bảng chung của thế giới, thì tác động tổng thể ngành hàng không Việt Nam đầu năm này được đánh giá là mạnh mẽ.
Còn, theo số liệu của IATA - Hiệp hội Văn tải Hàng không Quốc tế, tổng lượng khách đi bằng đường hàng không trên thế giới tính đến tháng 4 trung bình không tăng 4% so với cùng kỳ 2025, trong khi hàng không Việt Nam ghi nhận mức tăng gần 18%, cao gấp 4,5 lần. Phân khúc khách quốc tế, IATA ghi nhận tăng bình quân 3,9% - Việt Nam tăng 22% và vẫn duy trì sức mạnh của thị trường du lịch quốc tế.
Với khách nội địa, thị trường tăng 4,2% - Việt Nam đạt mức tăng 15%, nhờ vào nhu cầu đi lại trong nước vẫn duy trì ổn định, nhất là đón cao điểm Tết Nguyên đán 2026.
Vận chuyển hàng hóa của thị trường hàng không nước ta (17%) cũng cao gấp gần 7 lần so với mức tăng bình quân của thị trường (2,4%) 17%. Nguyên nhân do xuất khẩu và thông minh điện tử vận hành tiết kiệm năng lượng.
Dù mức độ tăng trưởng khách rất cao, song các hãng bay nội địa đang "đau đầu" xoay vòng vì giá nhiên liệu Jet A1 neo cao ngắt ngọn. Có những thời điểm trong tháng 4, giá dầu tổng cộng lên trên 200 USD/thùng (gấp 3 lần mức bình quân), trực tiếp báo mòn môn lợi nhuận của các hãng bay, dù doanh thu tổng mình.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh trong năm 2026 dự tính từ 11.000 - 27.000 tỷ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm chi phí khoảng 105 tỷ đồng. Với Vietjet, trong tháng 4, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Do đó, Các Hàng không Việt Nam đã đề xuất tăng giá vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhóm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh "cơn lốc" nhiên liệu bay to lớn dù báo cáo sức khỏe còn khá dài.