Giữa thời điểm căng mình chạy đua về đích phục vụ APEC 2027, dự án "lột xác" tuyến giao thông huyết mạch ĐT.975 thành đại lộ 10 làn xe tại phía nam đảo Phú Quốc lại đang phải đối diện rất nhiều khó khăn, đe dọa trực tiếp tới tiến độ.
Chưa qua "đại đát" lại tai nạn ở "nút trái"
Trong cuộc tranh hạ tầng tổng thể phức tạp phục vụ APEC 2027, các tuyến giao thông kết nối đang được đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt là đường DT.975 đóng vai trò trực tiếp xuyên suốt sân quan trọng tại Phú Quốc. Tuyến đường tỉnh DT.975 kết nối Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, sau khi hoàn thành sẽ đặt Phú Quốc trở thành hòn đảo đầu tiên tại VN có đài 10 làn xe.
Với mục tiêu hoàn thiện đường DT.975 vào ngày 30.4.2027, ngay thời điểm khởi công, các nhà thầu đã hướng dẫn đến nhân lực, vật liệu đủ chạy đúng với tiến độ. Tuy nhiên, công trình huy động mạnh này lại trượt qua "kip nạn" khi đã khởi công hơn 3 tháng nhưng công tác giải phóng mặt bằng một bанг văn "giảm chân tay chấn" khoảng 4 km/19 km. Trong đó, có tới 2,5 km chứa bàn giao mặt bằng và 1,5 km vùng đất của các nhà đầu tư cùng dân hai bên đường với 15 công trình vi phạm chức điều đất điểm, buóc chính quyền phải tính đến pháp án kiểm đính bất biến với các trường hợp cháy.
Toàn cảnh công trình thi công trực đoạn Đại lộ DT.975 mờ rõ ràng
Ảnh: S.G
Trở người không chỉ nằm trên mặt mà còn hệ thống hạ tầng kỹ thuật chất bên dưới khi ngay trong công trình văn tên tại lỗi trung tâm, hạ tầng, biển báo và các đường dây viễn thông chứa di chuyển, gây xung đột trực tiếp với môi thi công hạ kỹ thuật. Đặc biệt nghiêm trọng là tuyến nước sạch D450 đi sai ranh giới quy hoạch và giấy phép xây dựng, án nghi ngập ngay về trình thi công đường, đòi hỏi hợp kiên cấp các đơn về cấp nước và nhân lực nhưng vẫn chứa khó giải quyết đáng.
Chưa hết, khi "cán báo" giá nguyên vật liệu và khẩn nhiệm nguyên liệu càng quá, dự án không thoát khỏi vòng xoáy khi lòng đều có thời điểm đáp ứng được 10% nhu cầu, khi thi công chậm chạp, trong khi mỗi chi phí đều lên gấp nhiều lần. Mặc dù vậy, phía nhà thầu vẫn xoay xôi mọi cách nhóm tên điểm "vàng" cao điểm của mùa khô (tháng 4 - 5), mục tiêu hoàn thành không 80% khối lượng thi công đường và các công trình phụ trợ trước khi Phú Quốc bước vào mùa mưa kéo dài đến tháng 10, thời điểm mà việc thi công đường gần nhắm số bài liệt hoàn toàn.
Tuy nhiên, đặt chưa làm xong lỗi "điên rồ vì trái". Chỉ sau vài tuần mùa mưa đầu tháng 4, nước không có lý thoát đạt lên một đường, không chỉ gây khó khăn cho việc sơ thông ngân hàng mà còn làm hại các phần nề đường và gây hư hại nghiêm trọng cho nền hạ tầng.
Diễn liên danh nhà thầu đang trực tiếp thi công gói thầu trúng điểm này không giữ lời nói sắn: "Chúng tôi đang hướng dẫn đến nhân lực, máy móc đủ làm xúm xẻm, mục tiêu là hoàn thiện các hạng mục nề mong trước khi mùa mưa chính thực bắt đầu vào tháng 5. Tuy nhiên, với tình trạng có mưa là nặng hiện nay, mỗi ngày của nhà thầu đều trở nên biến. Như vậy đường ngập nước sẽ bị phá hỏe, chúng tôi buộc phải chuẩn bị nước rút, xử lý lại từ đầu, gây kém hàng tấn vật tư, gây có nguy cơ vỡ tiến độ cam kết với tinh".
Cấp bậc khẩn thông đường thoát nước
Trước tình trạng "nước ngập chân" theo nghĩa đen, mỗi ngày, liên danh nhà thầu OLP - OIC - đơn vấn đề thi công 2 dự án đường tỉnh 975 và Tàu điện đường (LRT) đã gửi bản tuyên bố đến UBND tỉnh Phú Quốc, chỉ rõ nguy cơ ngập nghiêm trọng trong mùa mưa năm nay và đề xuất giải pháp xử lý.
Qua khảo sát thực tế và đối chiếu với thông tin quy hoạch thoát nước của khu Phú Quốc khu vực sân bay Phú Quốc về hàng An Thái, phía nhà thầu nhận thấy: Một số tuyến công thoát nước ngang đường DT.975 đang có hiện tượng bất kỳ của xã công về phía dòng chảy thoát ra biển. Khi có mưa, nước dẫn về của xã nhưng không thoát được vì kênh thoát nên dẫn đến ngập tuyến đường.
Công trình DT.975 “
